시장 브리프 · LocalLink

시장은 얼마나 큰가

TAM · SAM · SOM

식약처 · 산업통상부 · 국가데이터처 · 재외동포청 재외동포현황(2025) · 환율 1달러=1,400원(가정)

TAM333억 달러+

2025년 한국 소비재 수출 가운데 수치가 확인된 세 품목(화장품·농수산식품·생활유아용품)만 더한 값. 패션의류 등 다른 품목은 넣지 않았으므로 최소치다.

화장품 114억 + 농수산식품 124억 + 생활·유아용품 95억 = 333억 달러

SAM3조 234억 원

국내 업체가 해외 소비자에게 온라인으로 직접 판 금액(역직구). 로컬링크의 '탑승' 주문이 가는 길과 같다.

2025년 온라인 해외직접판매액, 전년보다 +16.4%

SOM88.5억 원/년

첫 4개국(미국·일본·캐나다·호주) 재외동포 395만 1,385명 가운데 1%가 한 해 4번 탑승한다고 볼 때.

395만 1,385명 × 1% × 연 4회 × 객단가 $40 ≈ $632만 → 수수료 15%면 로컬링크 매출 약 13.3억 원 (SAM의 약 0.3%)

상자 크기는 비율이 아니라 포함 관계만 나타냅니다. SOM의 탑승 비율 1%, 연 4회, 객단가 $40, 수수료 15%는 근거 없이 정한 목표 가정입니다.

무엇이든 싣는다

식품으로 시작해 지역의 모든 제품으로

산업통상부 2025 수출입동향(잠정) · 식약처

1차 화물지금 시제품

식품

124억 달러

농수산식품 수출 2025 · 전년보다 +6.6% (잠정)

2차 화물

뷰티

114억 달러

화장품 수출 2025 · +11.8% · 미국이 처음 1위 수출 대상국(22억 달러)

나무 이유식 그릇과 숟가락·대나무 칫솔·면 블랭킷·치발기를 담은 크라프트 상자

3차 화물

생활·유아용품

95억 달러

생활·유아용품 수출 2025 (잠정)

손뜨개 양말·청자 잔·라탄 파우치·쪽빛 스카프·가죽 지갑을 담은 크라프트 상자

4차 화물

패션·잡화·공예

지역 브랜드 전반

사이즈·규격 정보를 더해 같은 배에 싣는다

어떤 제품이든, 수출 전에 현지 생활환경에서 먼저 써 본다

식품: 부엌이 다르다

미국 1컵 240mL, 일본 200mL, 캐나다·호주 250mL. 조리법을 현지 단위로 바꿔 보여 준다.

뷰티: 기후가 다르다

싱가포르 연평균 상대습도 약 82%, 홍콩 여름 81~82%. 보관·사용감을 현지에서 확인한다.

생활: 집이 다르다

1인 가구 비율 일본 41.4%, 한국 36.6%, 미국 29%(2025). 용량과 포장 단위를 도시별로 맞춘다.

패션·공예: 기준이 다르다

사이즈 표기와 규격을 현지 기준으로 함께 보여 주고, 테스터 반응을 리포트로 돌려준다.

혼자 보내면 비싸고, 함께 실으면 싸다

작은 브랜드가 수출에서 막히는 이유

Freightos 한국→미국 항공 운임 · 미국 CBP · FTC(2003)

넓은 화물 저울 한가운데 홀로 놓인 작은 상자 하나 — 작은 업체 한 곳의 소량 화물은 단가가 가장 비싼 구간에 놓인다.

여러 브랜드의 상자를 팔레트에 묶어 컨테이너에 싣는 모습 — 여러 브랜드의 제품을 한 항차에 모으면 같은 길을 훨씬 싸게 간다.

kg당 운임 차이

14×

$100.60 ÷ $7.21 ≈ 14배 차이.

2025-08-29 미국 소액 면세 전면 중단으로 개별 소포도 정식 수입신고·관세 대상이 되어 묶음 수입이 유리해졌다.

재고를 먼저 보내 입점하는 길은 무겁다: 신제품 입점 수수료 품목·소매업체·대도시권당 $2,313~21,768, 신제품 실패율 약 70%(FTC 2003).

한 항차가 지나가는 길

수요를 먼저 확인하고, 그다음에 싣는다

로컬링크 시제품 흐름

1
탑승
해외 소비자가 도시별 항차의 제품을 담는다. 카드는 보류만 한다.
2
출항 확정
목표 인원과 제품별 최소 수량이 차면 확정, 이때 결제한다.
3
공동 선적
여러 지역 브랜드의 제품을 한 컨테이너에 싣는다.
4
통관·입항
나라별 수출 사전 점검(라벨·알레르겐·등록)을 미리 마쳤다.
5
픽업·현지 테스트
현지 마트에서 받아 집에서 써 보고 리포트를 남긴다.
6
재주문
반응이 좋은 제품은 마트가 다음 항차에 정식으로 주문한다.

1차 도착 도시로스앤젤레스뉴저지·뉴욕토론토도쿄시드니목표에 못 미치면 결항, 카드 보류는 모두 풀린다

해외 소비자

고향의 제품을 먼저 탑승해서 받는다
배가 뜰 때만 결제한다
리포트를 남기면 다음 탑승 크레딧

지역 작은 브랜드

재고를 먼저 보내지 않고 수요부터 확인
출고·정산을 한 화면에서
현지 테스터 리포트로 제품을 고친다

현지 마트

픽업 거점이 되어 손님이 매장에 들른다
테스트 선반으로 반응을 먼저 본다
잘 팔리는 제품만 재주문한다

로컬링크 운영

도시별 항차를 열고 탑승을 모은다
출항 확정·마감 연장·결항을 정한다
결항 땐 보류 해제, 재주문은 다음 항차로

어떻게 버나

15%

체험 주문 수수료출항이 확정된 주문에서만

10%

마트 재주문 수수료테스트 선반 이후 정식 주문

로컬링크가 사는 재고재고 없이 수수료로만 번다

수수료율은 시제품 가정. 비교: Faire 미국 15%+첫 주문 $10, Yami 15~20%, 크라우드펀딩 8~20%.

수요 검증

배를 띄우기 전에, 해외 수요를 단계별로 확인한다

근거 없이 정한 기준은 '(가정)'으로 표시

1단계B2C
탑승(사전주문)으로 지갑을 먼저 확인한다
어디서 · 누구에게
로컬링크 앱 · 도시별 항차(예: LA·뉴저지)에 모인 해외 소비자
무엇을 확인하나
'관심 있다'가 아니라 실제로 카드를 내미는 사람이 있는지 본다. 어떤 상품·가격·도시가 먼저 차는지도 본다.
보는 지표
항차별 탑승 인원(목표 대비 %), 상품별 탑승 수, 1인당 박스 금액, 카드 보류 뒤 취소율
다음 단계로 가는 기준
마감까지 목표 인원(예: 120명)과 상품별 최소 30개를 채우면 출항, 못 채우면 결항하고 카드 보류를 푼다 (가정)
비용 · 요건
카드 보류만 걸어 재고·물류비를 먼저 쓰지 않는다. 결제는 출항 확정 때만, 체험 주문 수수료 15% (가정)
2단계B2B2C
마트 픽업·테스트 선반으로 매장 반응을 본다
어디서 · 누구에게
제휴 한인·아시안 마트(픽업 거점) · 탑승객의 집
무엇을 확인하나
탑승하지 않은 일반 손님도 선반에서 집어 가는지 본다. 집에서 써 본 사람이 다시 살 마음이 드는지도 본다.
보는 지표
픽업률, 테스트 선반 판매율(4주), 사용 리포트(현지 테스트)의 재구매 의향 점수
다음 단계로 가는 기준
4주 안에 선반 물량 60% 이상 판매, 재구매 의향 5점 중 4점 이상이면 마트에 재주문을 제안한다 (가정)
비용 · 요건
입점비 없이 시험 물량만 둔다(미국 신제품 입점비는 품목·소매업체·대도시권당 $2,313~21,768). 식품은 FDA 시설 등록·미국 대리인·사전통지와 현지 수입자가 먼저 필요하다.
3단계B2B
마트 재주문으로 유통 수요를 굳힌다
어디서 · 누구에게
제휴 마트 → 다음 항차 도매 주문(로컬링크 마트 화면)
무엇을 확인하나
가게가 자기 돈으로 다시 들여놓을 만큼 팔리는지 본다. 한 번의 구매가 아니라 반복 수요다.
보는 지표
재주문 전환율(재주문 마트 ÷ 테스트 마트), 재주문 박스 수, 연속 재주문 항차 수
다음 단계로 가는 기준
테스트 마트의 30% 이상이 재주문하고 두 항차 연속 주문이 나오면 정규 화물로 올린다 (가정)
비용 · 요건
마트 재주문 수수료 10% (가정). 수입자(마트 또는 수입 대행사)가 FSVP로 해외 공급자를 검증한다.
4단계B2C
검증된 상품만 온라인 마켓으로 넓힌다
어디서 · 누구에게
아마존 · 북미 아시안 이커머스(예: Yami)
무엇을 확인하나
한인마트 밖의 낯선 손님도 검색해서 사는지, 전국 단위 수요가 있는지 본다.
보는 지표
월 판매량, 상세페이지 전환율, 리뷰 평점·재구매율
다음 단계로 가는 기준
1~3단계를 통과한 상품만 올리고, 첫 3개월 평점 4.0 이상·판매가 늘면 물량을 키운다 (가정)
비용 · 요건
현지 창고 재고와 미국 수입자가 먼저 필요하다. 아마존 Vine 리뷰는 상품당 $0~200, Yami 판매 수수료 15~20%.

어디서 팔아 보나

한인·아시안 마트 (픽업·테스트 선반·납품)

B2B2C2~3단계 (핵심 채널)

탑승 상품의 픽업 거점이 되고, 남는 물량을 테스트 선반에 둔다. 잘 팔리면 다음 항차에 도매로 재주문한다.

좋은 점: 한국 상품을 찾는 손님이 이미 모인다. 미국 주류 유통으로 가는 관문이다.
걸리는 점: 정식 입점은 입점비와 최소 물량 부담이 크다. 마트마다 수입 능력이 다르다.

H마트 미국 약 100개 매장, 한국 식품기업의 신제품 테스트베드 역할 H마트 · 한국경제(2025-11)
아시아계 마트는 미국 식품 유통의 1% 미만이지만, 이곳 없이 주류 유통 진출은 매우 어렵다(농심아메리카) 농민신문(2024-06)
2023-05 경북 쌀국수가 H마트(미국·캐나다)용으로 첫 선적 4만2,800개 경북매일
캐나다는 CFIA 승인 시 시험판매 식품을 최대 12개월 영·불 병기 없이 팔 수 있다(시작 6주 전 신청) CFIA

아마존

B2C4단계

1~3단계를 통과한 상품만 현지 창고 재고로 판다. 초기 리뷰는 Vine으로 모은다.

좋은 점: 전국 단위 판매와 검색 수요 데이터를 얻는다.
걸리는 점: 현지 재고·수입자·FDA 요건을 먼저 갖춰야 하고 광고 경쟁이 세다.

Amazon Vine: 리뷰어에게 무료 제품, 현지 재고 필요, 상위 상품당 $0~200 Amazon
미국용 식품 시설은 FDA 등록 대상(수수료 0원), 2026-12-31까지 갱신 안 하면 만료 FDA
해외 시설은 등록할 때 미국 대리인(U.S. agent)을 둬야 한다 21 CFR 1.232

북미 아시안 이커머스 (Yami 등)

B2C4단계

검증된 상품을 3P 셀러로 올려 한인마트 밖 아시안 식품 고객을 만난다.

좋은 점: 아시안 상품을 찾는 고객이 이미 모여 있다.
걸리는 점: 판매 수수료가 높고, 미국 안에서 보낼 재고가 필요하다.

Yami 3P 셀러 수수료 15~20% Yami

도매 마켓플레이스 (Faire·Mable)

B2B3~4단계

재주문이 검증된 상품을 인디 브랜드 도매 플랫폼에 올려 한인마트 밖 동네 가게·편집숍에 판다.

좋은 점: Faire는 리빙·뷰티·공예 가게까지 닿아 식품 밖 상품을 넓히기 좋다.
걸리는 점: 수수료가 있고 미국 안 재고와 발송이 필요하다.

Faire 미국: 모든 마켓플레이스 주문 15% + 소매점 첫 주문 $10 Faire
Mable(미국 식음료 도매): 12.5%, 설치 $500, 연 $450 Mable

크라우드펀딩 사전판매

B2C1단계 보조 (특히 뷰티·리빙·공예)

킥스타터·마쿠아케·zeczec·와디즈 글로벌에 목표 금액을 걸고 미리 판다. 탑승과 같은 '목표 달성 때만 결제' 구조다.

좋은 점: 나라별 반응을 적은 돈으로 본다. 규제가 가벼운 리빙·공예품에 잘 맞는다.
걸리는 점: 개별 배송이라 물류비가 크다. 얼리어답터 한 번 구매라 재구매는 알 수 없다.

Kickstarter: 목표 달성 때만 결제, 수수료 5% + 결제 약 3~5% Kickstarter
Makuake(일본) 20%(세별), zeczec(대만) 8% Makuake · zeczec
와디즈 글로벌(2026-02 단일 요금제): 12% + 결제 4% + $99 와디즈

수출상담회·바이어 매칭

B2B3단계 보조

지자체 수출상담회에서 현지 수입사·유통 바이어에게 1~3단계 판매 데이터를 보여 주고 계약을 노린다.

좋은 점: 한 번에 큰 물량 계약이 가능하다.
걸리는 점: 바이어가 원하는 물량·인증을 맞춰야 하고, 소비자 반응은 따로 확인해야 한다.

2026-10-30 지자체 수출상담회: 가공식품 21개사, 6개국 바이어, 110만 달러 계약 경북매일
2019-06 경북 수산물 약 13t을 컨테이너 1개로 미국 한인 유통사에 묶음 직수출(약 2억 원) 경북매일

aT 샘플테스트

공공1단계 전 (사전 점검)

탑승을 열기 전에 aT의 현지 소비자 반응 점검으로 맛·가격 반응을 먼저 본다.

좋은 점: 첫 항차 전에 검증 비용을 줄인다.
걸리는 점: 모집 시기·대상이 정해져 있고 식품 위주다.

2025 시범 → 2026 확대, 기업 단위 현지 소비자 반응 점검 뉴시스(2026-03)

aT K-푸드 콜드풀링 (공동 컨테이너)

공공2단계 (냉장·냉동 상품)

냉장·냉동 상품을 여러 업체가 한 컨테이너에 함께 싣는다. 항차의 냉장 칸으로 쓴다.

좋은 점: 컨테이너 하나를 못 채우는 작은 업체도 냉장 수출을 할 수 있다.
걸리는 점: 시범사업이라 모집 시기가 정해져 있고, 현지 내륙운송은 따로 낸다.

2026 시범사업, 2026-10~12 모집 aT
인정 구간 운송비의 50%를 국고로 보조(보도 기준, 공고 원문 확인 필요) 더체크

KOTRA 해외공동물류센터

공공3~4단계 (현지 재고)

KOTRA 현지 협력 물류사 창고를 여러 업체가 함께 쓴다. 재주문·아마존용 재고를 미리 현지에 둔다.

좋은 점: 혼자 창고를 구하지 않고도 현지 재고를 둘 수 있다.
걸리는 점: 국제운송비·관세는 지원하지 않고, 중소기업도 비용 일부를 낸다.

무역관별 한도 안에서 창고비 지원, 중소기업 자부담 30%, 국제운송비·관세 미지원(한도는 공고마다 다름) KOTRA 공고(2026)

무엇으로 성공을 판정하나

남은 과제: 사전주문 소비자 보호(미국 FTC 통신판매 규칙·전자상거래법), 미국 관세와 FTA 원산지 증빙 확인

지표 1

출항률

목표 인원을 채워 실제로 떠난 항차의 비율. 수요를 먼저 모으는 구조가 작동하는지 본다.

지표 2

재주문 전환

테스트 선반의 제품이 마트 정식 주문으로 이어지는 비율. 일회성 체험이 수출로 바뀌는지 본다.

지표 3

카테고리 확장 속도

식품 다음 뷰티·생활용품이 같은 항차에 실리는 비율. 한 배에 실리는 브랜드가 늘수록 운임이 내려간다.

수요가 모이면,함께 떠납니다